ウエスト エクスプレス 銀河。 【ウエストエクスプレス銀河】って?料金体系・予約方法・時刻表など教えて!?

JR西日本、「WEST EXPRESS 銀河」公開。一人旅から家族旅まで多彩な座席を備えた特急列車 京都/大阪駅~出雲市駅、大阪駅~下関駅で運行

ウエスト エクスプレス 銀河

2020年10月から2021年3月までは、大阪から昼間に山陽本線を走り下関に向かうルートが設定される。 やはり週2往復程度が予定されている。 2021年4月以降は、JR西日本エリアの別の地域を走る計画も検討されている。 通常の列車と同じように「どこで乗ってどこで降りても自由」(来島社長)。 これがウエストエクスプレス銀河の魅力だ。 出雲大社は縁結びスポットとして女性の間で大ブーム。 サンライズ同様、朝に出雲市に到着するので現地での滞在時間はたっぷりある。 ウエストエクスプレス銀河には女性専用席の設定もあるため、女性客の人気を集めそうだ。 2020年10月から山陽ルートになるのは、同時期に大型観光企画「せとうち広島デスティネーションキャンペーン」が開催されるからとみてよい。 食堂車はなく、JRスタッフの車内販売もないが、沿線の主要駅で地元の名産品や弁当、飲料などが販売される。 また、地元の人々が列車内に乗り込んで販売する計画もある。 また、ウエストエクスプレス銀河は寝台列車ではないが、夜行という観点からクッションや毛布などを提供することも検討中という。 通常の特急と同額 運賃・料金も発表された。 これは通常の運賃・特急料金と同額だ。 瑞風の料金が何十万円もかかることを考えると破格の安さだ。

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JR西「銀河」来年5月デビュー、気になる価格は?

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目の肥えたプロの鉄道カメラマンたちが口々に語っていた。 JR西日本が5月8日の営業運行を目指して開発を進めていた新たな長距離列車「WEST EXPRESS(ウエストエクスプレス)銀河」がついに完成、1月25日に大阪市内にある同社車両基地で報道陣に公開された。 本来は昨年11月末にデビューするはずだったが、直前で車両の手直しが生じて公開延期に。 従来の列車とはまるで異なる挑戦的なデザインの内装イメージが先行する中で、一刻も早く実物を見たいという期待がどんどん高まって取材依頼が殺到し、25日の報道公開は午前と午後の2回に分けて実施するという異例ぶりとなった。 「鉄道利用者への愛情」が形に 車両について説明するJR西日本のスタッフに混じって、車両デザインを手掛けた建築家・川西康之氏の姿があった。 「鉄道マニアではありません」とインタビューで話していたが、少なくとも鉄道を利用する人に対する愛情があふれていることは間違いない。 たとえば川西氏がリノベーションを手掛け、2012年度の土木学会デザイン賞最優秀賞を受賞した土佐くろしお鉄道中村駅(高知県)は、列車の乗降時しか人がいない寂れた駅から、つねに人が集まる空間に変わった。 幼稚園児たちが列車を見にやってくる。 セーラー服を着た女子学生たちが宿題をしたり、おしゃべりをしたりする。 「単なる駅舎の改修であれば、土木学会で評価するには少々難しいところがあるが、これをまち再生の契機と捉えれば、同様に疲弊し続ける地方都市が参照すべき好例として高く評価できる」(土木学会デザイン賞2012講評)。 鉄道車両に対しても川西氏のスタンスは同じだ。 列車に求められる機能は何かをとことん考えて、そこからデザインを創り出す。 「車窓を流れる景色を楽しんでもらいたい。 そのためには窓を大きくしないと」。 川西氏がデザインし2016年4月に運行開始したえちごトキめき鉄道(新潟県)の観光列車「雪月花」は、国内最大級の巨大な窓が特徴。 日本海や妙高山の雄大な景色を存分に堪能できる。

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JR西の新列車「銀河」、デザイナーが明かす魅力

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試運転中のWEST EXPRESS 銀河、2020年4月 概要 (、昼行・夜行兼用) 現況 運行予定 地域 ・・・・・・・ 運行開始 未定 (JR西日本) 路線 起点 ・(夜行) 大阪駅(昼行) 終点 (夜行) (昼行) 営業距離 440 273. 4 (京都 - 出雲市間) 使用路線 JR西日本:(・含む)、(JR神戸線含む)、、 車内サービス ・ 座席 グリーン車「ファーストシート」:1号車 グリーン「プレミアルーム」:6号車 普通車指定席(ノビノビ座席)「クシェット」:2・5号車 普通車指定席(コンパートメントシート)「ファミリーキャビン」:3号車 普通車指定席(座席タイプ):2・3号車 娯楽 フリースペース 3号車「明星」 4号車「遊星」 6号車「彗星」 その他 2号車は 6号車に1名用グリーン個室あり 技術 7000番台 () 1,067 1,500 WEST EXPRESS 銀河(ウエストエクスプレス ぎんが)は、(JR西日本)が運行する予定のである。 概要 [ ] 2016年11月29日、に関する記者会見の席上で、「新たな長距離列車」の構想として検討段階にあることが明らかにされた。 2019年3月19日に、これを具現化したものとして列車名・エクステリア・設備愛称名が発表された。 「JR西日本グループ中期経営計画 2022」において、鉄道事業の事業戦略として、地域との対話と連携を通じ、観光を中心として西日本各エリアの活性化に貢献することを掲げており、その取り組みの一環として運行が計画されている。 列車コンセプトは、鉄道での旅に慣れた乗客から普段あまり鉄道を使わない乗客、さらに訪日観光客まで幅広い客層に向けた、「気軽に鉄道の旅を楽しめる列車」とし、「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」と棲み分けている。 またキーワードとして「多様性」「カジュアル」「くつろぎ」が挙げられており、それぞれの具体策として「多様性」は多様な旅のスタイルへの対応のために普通座席の他にグリーン個室、ノビノビ座席、コンパートメントシート、女性席など複数の種類の座席の設置、西日本エリア内の様々な方面への旅行需要を喚起するために複数の区間を運行、「カジュアル」は寝台料金を 設定せず、まただけではなく、を設定するといった気軽に鉄道の旅を楽しめる価格設定、「くつろぎ」は快適性が高く、落ち着いた車内空間の提供、車窓から沿線の風景を楽しめる座席配置、乗客が自由に使うことのできるフリースペースの設置がある。 そしてこれらを通して、鉄道の旅の楽しさを伝えていき、リピーターの乗客を増やしたいとしている。 列車名の「」は、広い宇宙に存在する様々な星の集まりを指し、この列車が運転する西日本エリアを宇宙に、各地の魅力的な地域を星になぞらえ、それらの地域を結ぶ列車という意味が込められている。 乗車には運賃の他、JR西日本インターネット予約「」、「JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION」、全国の、旅行会社窓口で販売される、が必要となる。 またグリーン個室を連結した「WEST EXPRESS 銀河」の運行に際して、新たにグリーン個室料金を新規設定する予定。 料金は1人あたり100kmまでが4,360円、200kmまでが5,860円、300kmまでが7,240円、400kmまでが8,450円となっている。 なお、大阪駅〜出雲市駅間は定期運行の特急のルートである。 運行概況 [ ] 2020年5月8日から同年9月19日まで - 間の夜行特急列車として運行する予定だったが 、に伴う利用の状況を踏まえ、運行開始が無期限延期となっている。 また同年10月から2021年3月まで「瀬戸内・広島」の一環で - 間の昼行特急列車としても運行する予定。 夜行特急列車 [ ] 下り列車(出雲市方面)は月曜日・金曜日、上り列車(大阪方面)は水曜日・日曜日に出発する。 停車駅は方面ごとに異なる(後述)。 また他の夜行列車には存在しない乗車区間・降車区間の指定があり、下り列車は京都~姫路間を発駅とし、生山~出雲市間を着駅とする場合、上り列車は出雲市~備中高梁間を発駅とし、神戸~大阪間を着駅とする場合に限り乗車できる。 下り列車は曜日により、の着時刻、の発時刻が異なる。 停車駅 [ ] (京都駅) - () - 大阪駅 - - - () - () - 〔〕 - () - 〔〕 - - - - - - 出雲市駅• ( )は出雲市行きのみ停車• 〔 〕は大阪行きのみ停車• 備中高梁駅では21時25分から22時まで35分間停車し、「ふたたび、高梁」をテーマに、高梁市が誇る「文化」「食」「地酒」などで、旅の思い出になるような、おもてなしが提供される。 運行開始日など限定日で・が披露されたり、車内での高梁名物や地元エリア特産品、地酒の販売など観光PRが行われる。 また停車中は、備中高梁駅の橋上テラスや隣接したの商業スペースを時間延長して利用できる。 車両 [ ] 下関側先頭車 2020年4月 種車はかつて関西圏のなどに使用された6両編成で、デザインは「」のデザインも担当したが担当している。 車体は瑠璃紺色で塗装され、西日本が誇る美しい海や空を表現している。 灯火類はに更新され、寝転がりながら車窓を楽しめるよう窓も大きなものに変更されている。 またノイズ対策のために、コンプレッサーが交換されたほか、床の点検口が塞がれたり、一部の窓は固定窓となっている。 また車内にはWi-FiやUSBポート、大型荷物置場も完備されている。 各号車それぞれの車内の詳細は以下の通り。 座席には「ファーストシート」の愛称が付けられている。 昼行時の定員は16名、夜行時の定員は8名。 ノビノビ座席には簡易寝台の意味の「クシェット」の愛称が付けられている。 女性更衣室、女性専用トイレが配置されている。 定員は昼行時、夜行時ともに26名。 コンパートメントシートには「ファミリーキャビン」の愛称が付けられている。 「ファミリーキャビン」は昼行時は4名利用であるが、夜行時は折り畳まれたシートが広げられ2名利用となる。 車端部には、フリースペース「明星」が設けられている。 昼行時の定員は28名、夜行時の定員は24名。 4号車 [ ] フリースペースが設けられた車両で、フリースペースには「遊星」の愛称が付けられている。 自由に過ごせるようにテーブルや着席スペースが複数配置され、イベントなどで利用できる小さな屋台風カウンターも設置されている。 一部区間で簡単なお弁当などの販売も計画されている。 また夜行時でも終夜照明がつけられる。 5号車 [ ] 普通車指定席の車両で、5区画に仕切られたノビノビ座席が設置されている。 ノビノビ座席には「クシェット」の愛称が付けられている。 うち4区画は上下2段式だが、出入口ドアに近い1区画は車いす対応の1段ベッドとなっている。 また車内には車いす対応座席、多機能トイレが配置されている。 定員は昼行時、夜行時ともに18名。 6号車 [ ] グリーン車指定席の車両で、鍵のかかる個室が5室配置されている。 個室には「プレミアルーム」の愛称が付けられている。 個室の形を従来にない台形とすることで、一定のベッド面積に加えてレール方向に約4メートルの長さが確保されている。 1人用個室以外の個室は、1室につき昼行時は3名利用だが、夜行時はベッドが広げられ2名利用となる。 また車端部には、グリーン車利用者専用のラウンジ状のフリースペース「彗星」が設けられている。 昼行時の定員は13名、夜行時の定員は9名。 乗りものニュース. 2016年11月29日. 2020年2月28日閲覧。 乗り物ニュース. 2020年4月6日閲覧。 鉄道新聞 福岡誠. 2020年1月25日. 2020年5月11日閲覧。 トラベルWatch 板倉秀典. 2020年1月27日. 2020年5月11日閲覧。 外部リンク [ ]•

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